MotoGP a Yamaha oznámily strategické partnerství, které zásadně promění podobu nejnižší třídy Grand Prix. Od roku 2028 do roku 2033 bude japonský výrobce výhradním dodavatelem motocyklů pro mistrovství světa Moto3.
Tento ambiciózní projekt, představený během tiskové konference při Velké ceně Nizozemska v Assenu, má za cíl posílit cestu pro mladé talenty a zajistit dlouhodobou udržitelnost šampionátu.
Technika: Od civilní R7 k čistokrevnému prototypu
Srdcem nového projektu bude závodní prototyp vyvinutý společností Yamaha. Ten vychází z osvědčené dvouválcové platformy CP2 o objemu 689 ccm, kterou známe z produkčního modelu R7. Motor však projde rozsáhlým inženýrským přepracováním pro potřeby Grand Prix.
Klíčové technické cíle zahrnují
- Lepší poměr výkonu a hmotnosti ve srovnání se stávajícími stroji Moto3.
- Větší rozměry motocyklu, které budou lépe vyhovovat fyzické konstituci a jezdeckému stylu nastupující generace závodníků.
- Důraz na technickou excelenci při zachování cenové dostupnosti.
Oficiální odhalení motocyklu je naplánováno na rok 2027, přičemž první testování prototypu začne již koncem letošního roku.
Globální dopad a rozvoj talentů
Nová platforma se neomezí pouze na hlavní šampionát MotoGP. Od roku 2029 se očekává, že upravenou verzi tohoto stroje (s mírně nižší specifikací) přijme i Juniorské mistrovství světa FIM Moto3. Probíhají také jednání s regionálními šampionáty o sjednocení techniky, což by mělo vytvořit ucelený globální ekosystém pro rozvoj jezdců.
Vyjádření lídrů
Carlos Ezpeleta (MotoGP Chief Sporting Officer)
„Věříme, že tato změna přinese sportu mnoho dobrého, a to jak globálně mimo paddock, tak přímo v rámci MotoGP. Chceme vytvořit globální platformu pro mladé jezdce, která bude víc než jen oznámením toho, na jakém motocyklu pojedou.“
Paolo Pavesio (Yamaha Motor Racing)
„Naším cílem nebylo pouze postavit motocykl. Chtěli jsme vytvořit platformu schopnou podporovat jezdce, týmy a šampionáty po mnoho dalších let. Platformu, která kombinuje dostupnost, efektivitu a čistokrevný závodní výkon.“
Ohlasy z komunity
Mezi fanoušky a odborníky vyvolala zpráva smíšené emoce. Zatímco někteří vítají „větší zátah“ (větší krouticí moment) nových motorů, jiní vyjadřují obavy nad koncem éry čistých prototypů od Hondy a KTM. Diskutovaným tématem je také očekávaný nárůst hmotnosti (cílová hmotnost cca 120 kg oproti současným lehčím strojům), což část komunity vnímá jako krok směrem k produkčním šampionátům typu Supersport 300 či Sportbike.
Nová kapitola Moto3 však byla oficiálně zahájena a její první reálné obrysy uvidíme na trati již v roce 2028.
