Přihlásit se
x
x
Registrovat
x

Letohrad

Kapitoly článku

Asi nejkratší motocyklový okruh u nás se jezdil v Letohradě - jeho obdélníkový tvar byl v roce 1979 nahrazen trojúhelníkem v nedalekých Mistrovicích. Kontrolní závody reprezentantů a závody MR nejslabších kubatur se díky tehdejší účasti televizních kamer tak zapsaly nesmazatelně do podvědomí diváků..

Letohrad

Automotoklub Svazarmu Letohrad byl založen v padesátých letech, krátce po změně názvu města (původní název byl podle hradu Kyšperk). Kromě motokárových závodů se začátkem sedmdesátých let jeho hlavní činnost soustředila na pořádání silničních motocyklových závodů. Okruh téměř v centru města u vlakového nádraží měl tvar obdélníka a měřil jen 1400 metrů. Závody pro 15 jeLetohrad: A. Mrkvička v jedné ze zatáček..zdců na startu se zde jezdily až na 25 kol. Parametry okruhu dovolovaly pořádat o body jen závody oblastní a krajské. Pořadatelé je proto doplňovali vloženými závody pro jezdce 1. a 2. výkonnostní třídy, které bývaly vyvrcholením závodní neděle. V roce 1976, v jednom z těchto závodů, ve třídě 250 ccm, těžce havaroval pražský jezdec Karel Pokorný. Sám na to vzpomíná: „jel jsem s motorkou, kterou jsem přivezl od R. Mitošinky, postavil ji Petr Baláž. Měla dvouválcový motor od F. Srny - na jeho karterech byly posazeny, ještě kulaté, vzduchové válce Yamaha. Na závod jsem nestihl dodělat nový přední buben a tak jsem měl zapojenou jen jednu stranu čtyřklíče. Na startu to chytlo jen na jeden válec a než se chytnul druhý, byl jsem poslední. Jel jsem stíhací jízdu a přední brzda se začala přehřívat, brzdila čím dál hůř a já jsem naopak na brzdy chodil čím dál později. V 11 kole jsem už viděl před sebou vedoucí čtveřici jezdců, ale svou snahu jsem přehnal. V té rychlé pravé za depem jsem byl trochu dlouhý. Jak jsem se lekl, tak jsem šlápl víc na zadní jedovatý dvouklíč. V tomto úseku rychlé pravé zatáčky se šlo tvrdě na brzdy před následující „jedničkovou levou“ zatáčkou. Stačil jsem jen ze šestky podřadit 5ku a hned levý, pravý smyk a odchod.. Probral jsem se až v sanitce na cestě do nemocnice v Ústí nad Orlicí se zlomeninami v oblasti ramena..“

Letohrad 1976 - na startu vložené třídy 250 ccm - #4 J.Novotný, #10 Vl.Jarolím, #29 K.Pokorný..Letohrad 1976, vložený závod 250 ccm: první zatáčka po startu -s #29 K.Pokorný..Letohrad 1976,  vložený závod 250 ccm, úsek za druhou zatáčkou okruhu: #17 Petr Hulín, Heha 250, #16 Josef Novák ČZ, sanitka jede pro K. Pokorného, který leží o 400 metrů dál v bezvědomí.. Letohrad 1975: ve třídě 250 odstoupil z 1.místa V.Vyhnálek..

Závody se dřív kvůli podobným karambolům nepřerušovaly jako dnes. Sanitky, ošetření, vyčištění dráhy – to vše se dělo za plného provozu na závodní trati. V závodě tehdy zvítězil Jan Novotný před Havrdou a Mrkývkou. Mezi dalšími vítězi v Letohradě byli například jezdci: J. Tázler, J. Bartůněk, V. Jarolím, Z. Havrda a další. V roce 1972 a 1973 tu byly vypsány i závody automobilové formule 4. V roce 1977 se tu jelo naposled. Rychlosti motocyklů se zvyšovaly a městský okruh přestal vyhovovat po bezpečnostní stránce. V roce 1978 se nejelo, pořadatelé byli nuceni hledat jinou, vhodnější trať v okolí.

Letohrad 1976 - zatáčka po startu I.Michálek..Letohrad - start krajského závodu: #7 A.MrkvičkaLetohrad 1976 - #3 I.Michálek obl. 125ccm

Letohrad Letohrad mapLetohrad map2

Mistrovický trojúhelník

planekNásledující rok byl už Letohrad v silničním kalendáři zpět. Závody byly v roce 1979 obnoveny na novém okruhu, který se nacházel jen 3 kilometry za městem v obci Mistrovice, ležící v podhůří Orlických hor mezi městy Letohrad a Jabloné nad Orlicí. Mistrovický trojúhel1980 plagatník procházel okrajem obce jen necelou jeho třetinou. Po startu u objektu JZD se na první křižovatce u kostela okruh točil doleva a z kopce padal až k Letohradské zatáčce na spodní křižovatku. Od nejnižšího bodu okruhu se poměrně úzkou silnicí vracel zpět do Mistrovic stoupáním s rychlým levým protahovákem až k Jablonecké zatáčce na křižovatce kolem místního JZD. V jeho prostorách bylo umístěno parkoviště závodních strojů. Kromě tří křižovatek se zbývající rychlé zatáčky jely na plný plyn. Jediné problematické místo okruhu se nacházelo kousek za startem, kde jezdci za rychlým esíčkem dobrzďovaly do Mistrovické zatáčky před restaurací „U Novotnů“. Roh tohoto domu téměř zasahoval do silnice a jezdci ho jen těsně míjeli v nájezdu do levé zatáčky. Zeď byla sice částečně „obalena“ pytli s molitanem, ale tento úsek tratě navíc lemovaly po obou stranách vystouplé betonové obrubníky. Možná právě kvůli tomuto místu, se zde v roce 1988 jelo naposledy.

Mistrovice 1980, obl.p. 125Mistrovice 1980 obl.p.: J. Všetečka - ČZ 250Karel Škoda - Mistrovice 1980 obl.p. 250Mistrovice 1987 - trénink skp 250..

Mistrovický okruh měřil 1800 metrů. Vzhledem k tomu, že pořadatelé byli s tehdejším ředitelem České televize v úzkém kontaktu, byly odtud každoročně plagatvysílány přímé televizní přenosy. Délka okruhu byla papírově prodloužena na 2 670 metrů čímž se zvýšila jeho propustnost na 17 jezdců a to již umožňovalo pořádání závodu mistrovství republiky.  Od roku 1980 do roku 1984 se zde jezdily ve dvoudenním programu tkzv. kontrolní závody reprezentantů ve třídách 125, 250, 350 ccm za účasti našich nejlepších jezdců a zároveň závody o body do mistrovství republiky ve třídě 50 ccm. Tehdy poměrně slušný asfaltový povrch v kombinaci s vždy čerstvě nalajnovanou silnicí, nedělním ranním fotbálkem na místním stadionu a dobrou organizací bylo přesně to, proč byl mezi jezdci tento závod oblíben.  Pořadatelé v Mistrovicích (a díky jim za to) také nikdy neupravovali trať, jak se to děje dnes formou umělých retardérů. „Další nezrychlování“ řešili vypisováním závodů hlavně nižších kubatur, tedy motocyklů s relativně menším výkonem. Od roku 1985 se proto „televizní třídy“ zredukovaly jen na 80, MTX125 a jednoválce 250 ccm. Závody klasických tříd 250 a 350 ccm se tu jezdily pouze oblastní a přeborové. Vzhledem k malé propustnosti se tréninky tříd 125 ccm musely mnohdy rozdělovat na sudé a liché podle startovních čísel, neboť jezdců se tu mnohdy sešlo i dvakrát tolik. Po sobotních treninkách si pak odjeli svůj závod Ti, kteří se neprobojovali do hlavního závodu.

start třídy MTX 125 v Mistrovicích: #29 J. Strnadel, #5 J. Zavrtálek, #17 F. Vařacha..Letohrad 1983 - #5 F. Vařacha, #37 A. Kalina v letohradské zatáčceMistrovice 1984 - MTX 125: #4 P. Nechanický, #19 J. Juřík, # 47 M. Vintr, #7 S. SvatošMBS 250 - B. Staša, Mistrovice 1984: z posledniho místa na startu vitezstvi..

Dubnové termíny s sebou často nesly vzhledem k nadmořské výšce a horské krajině chladné noční počasí a první ranní treninky byly tak mnohdy kvůli podchlazenému asfaltu plné pádů.  Stejně tak ani nebyla nouze o  zamrzlé chladiče a utržené osičky vodních čerpadel po mrazivé sobotní noci. V takzvaných kontrolních závodech reprezentantů (obdobě dřívějšího soustředění v Písku) se na zdejší trati nejvíce dařilo B. Stašovi, který zvítězil celkem 7x, v MR pak Z. Havrdovi a J. Vaněčkovi.

Mistrovice 1987 - start MTX 125: #51 J. ZavrtálekV roce 1988 pořadatelé vypsali trochu překvapivě rovnou dva závody třídy jednoválcových dvěstěpadesátek (kde kromě pár nových strojů MTX závodily na svou dobu už takřka historické motocykly s vysokou poruchovostí) - jeden národní a druhý s mezinárodní účastí v jednom dni. Ten první, jinak velmi pěkný závod vyvrcholil dvě kola před cílem havárií vedoucího slovenského jezdce Miroslava Kacka právě ve zmiňovaném nebezpečném úseku u restaurace. Jeho pád a střet s obrubníkem tehdy obletěl snad celý televizní svět. Při výjezdu z rychlého esíčka se mu u jeho motocyklu uvolnilo šoupátko v karburátoru a zůstal viset plný plyn. Následoval pád, náraz motocyklu do zdi domu a následné odmrštění jezdce hlavou přímo na obrubník. Možná dobrá reklama na přilby Boeri, neboť z místa pádu naprosto neuvěřitelně Kacko odeběhl po svých, ne už tak pro samotný okruh.1988 Mistrovice - 1V 250: #1 M.Placák, #5 Soukup, #30 Zavrtálek, #7 Stloukal, #12 M. Puškár

Přesto byl i v následujícím roce Letohrad zapsán v motocyklovém kalendáři. V roce 1989 však zanikly neAMK Letohradjen závody v Mistrovicích, ale například i v Jindřichově Hradci a Kněžpoli.  Přírodní tratě u nás pomalu mizely pod tlakem bezpečných autodromů. A s nimi bohužel i diváci a televize…

Okruh Mistrovického trojúhelníku je dnes stále ještě v původním stavu. Pouze v úseku stoupání do Mistrovic je asfaltový povrch u krajnic vlivem každodenního provozu poškozen a stromy značně zvětšily svůj objem. Nechce se ani věřit, že se na tak úzké silnici mohly závody jezdit. A přeci - někde to jde i dnes a na daleko horších silnicích...

Mistrovice Letohrad - MistroviceLetohrad - Mistrovice

 

  • Zdroje

    Fotografie a dokumenty ze svého archivu s díky poskytli: L. Bělič, M. Frank, M. Vintr, I. Michálek, K. Pokorný, J. Tázler ml., V. Vyhnálek a další. Foto ze současnosti, video, mapy, foto: moto-svět.cz

  • Podělte se o dobové materiály!

    Pokud někdo vlastníte ve svém archivu fotky z tohoto nebo i z jiných závodů minulé doby, podělte se s ostatními příznivci motocyklových závodů. Napište e-mail na: , obratem se s Vámi spojíme. Jednotlivé články tak budou neustále aktualizovány o tyto nové dobové fotografie!

  • Autorský obsah

    Tento článek, stejně jako ostatní, je autorský. Kopírování je možné pouze se souhlasem autora a uvedením zdroje.

Článek byl naposledy upraven: 13.03.2019
Adresa: Petříkov , Letohrad, 561 51, Česko
TrasyAdresa

Komentáře (4)

Tento komentář byl správcem sbalen (minimalizován)
fotecka by nebyla )
Tento komentář byl správcem sbalen (minimalizován)
Souvislost vaší účasti má na svědomí buď ředitel školy, aby se škola ukázala v televizním přenosu, a nebo OV KSČ, který to řediteli nařídil.
Tento komentář byl správcem sbalen (minimalizován)
Dobrý den...na to mám pěkné vzpomínky... v roce 84 nebo 85 nás tam jako učnice ze železniční školy nahnali v uniformách a pamatuji si jak jsme držely čísla závodníku na startu kam se mají řadit...nejsem vůbec žádný fanda do motorek, ale ten zvuk a hluk z motorek jsem v uších slyšela ještě dlouho. po těch letech je to milá vzpomínka, jen nechápu jakou ta naše uniforma ČSD se závodem měla souvislost... ale možná jsme v té době byla "mladá a krásná děvčata" :)) a polonahé hostesky si režim tenkrát nemohl dovolit...
Tento komentář byl správcem sbalen (minimalizován)
super fotky!
K článku nejsou žádné komentáře

Přidejte komentář

  1. Komentář píšete jako host. Zaregistrujte se, nebo se přihlašte k Vašemu účtu.
0 znaků
Opište text z obrázku níže

Nejnovější komentáře

tomini napsal komentář k 1979
Pěkně udělaný přehled silničních závodů, zatím v létech 1975 až 79 dle dostupných mater...
Vladik58 napsal komentář k Divišov 1955
Parádní fotky, ta nostalgie!
Škoda, že tu nejsou i okruhy předválečné.. ve třicátých letech se jezdilo taky skoro každ...
Roman napsal komentář k Závody ve Staré a Nové Pace....
Podle vzpomínek už nežijící babičky se můj děda závodu I. nopopackého okruhu účastnil. M...