Svět motocyklových Grand Prix stojí na prahu jedné z největších transformací ve své novodobé historii. Zatímco fanoušci napjatě sledují souboje na trati, v zákulisí se dokončují dohody, které definují podobu šampionátu pro období 2027-2031. Nadcházející změny slibují nejen finanční stabilitu, ale i radikální řez do technických pravidel a ambiciózní expanzi na nové trhy.
Finanční injekce pro týmy
Po vleklých jednáních dospěly asociace výrobců (MSMA), týmů (IRTA) a promotér MSEG k finální podobě pětiletých smluv. Klíčovým bodem byl způsob odměňování. Výrobci sice usilovali o podíl na celkových tržbách, nakonec se však museli spokojit se zvýšenou fixní platbou ve výši 8 milionů eur na tým za sezónu. Na oplátku se týmy zavázaly k výraznější marketingové aktivitě a rozšíření VIP zázemí (hospitality) nejen na evropských, ale i na zámořských závodech. Oficiální stvrzení těchto dohod se očekává během Velké ceny v Brně, což by mělo spustit lavinu oznámení o přestupech jezdců pro příští rok.
Konec dvou motocyklů v tréninku: Úleva pro mechaniky i rozpočet
Jednou z nejkontroverznějších technických novinek pro rok 2027 je zavedení pravidla jedné motorky během tréninkových jízd. Aktuálně mají jezdci k dispozici dva stroje, což ale klade extrémní nároky na personál. Není výjimkou, že mechanici pracují na opravách havarovaných strojů do tří hodin ráno, aby byli v sedm opět v garáži.
Nové pravidlo omezí počet dostupných motocyklů na jeden pro tréninky, zatímco pro sobotní sprinty a nedělní hlavní závody budou mít jezdci stále k dispozici stroje dva (zejména kvůli závodům typu „flag-to-flag“ při dešti). Tento krok má za cíl drasticky snížit náklady a omezit pracovní dobu personálu. Historicky jde o velký návrat - zatímco v 60. až 90. letech nebylo neobvyklé mít v garáži i tři stroje, limit dvou motocyklů byl zaveden až s nástupem čtyřtaktní éry v roce 2002.
Mise Miami: MotoGP chce dobýt USA
Promotéři netají své ambice na americkém trhu. Plánem pro rok 2027 je slavnostní zahájení sezóny v Miami na Floridě. Tato akce by měla mít podobu velkolepé show, podobně jako letošní předsezónní představení v Kuala Lumpur, a jejím cílem je vyvolat zájem v regionech mimo tradiční evropské trhy.
Realizace tohoto plánu však naráží na logistické rébusy. Předsezónní testy se tradičně konají v malajském Sepangu a zahajovací závod v Kataru nebo Thajsku. Pokud by se sezóna otevírala v Miami, bude logisticky i finančně nesmírně náročné přepravovat veškeré vybavení z Asie do USA a následně zpět na Blízký východ. Rozhodující bude i termín začátku sezóny, který ovlivňuje postní měsíc Ramadán, během něhož se v Kataru závodit nedá.
Aktuality z paddocku: Operace „Diggia“ a přestupové šílenství
Kromě strategických změn řeší seriál i aktuální zdravotní stav jezdců. Ital Fabio Di Giannantonio podstoupil operaci malíčku na levé ruce, který si zranil při hromadné kolizi v Barceloně. Tým Pertamina Enduro VR46 potvrdil, že operace proběhla v pořádku a jezdec by měl být připraven k návratu právě v českém Brně.
Zároveň se schyluje k bezprecedentnímu pohybu na jezdeckém trhu. Očekává se, že dojde ke změnám u 8 z 10 továrních sedaček a u většiny satelitních týmů. Koordinace oznámení všech těchto přestupů bude pro komunikační oddělení týmů doslova noční můrou.
