GP Holandska 2026 - Assen ovládl Ai Ogura

Assen 2026 se ve dnech 26-28.6.2026 zapsal do historie jako víkend, kdy se Japonsko po dlouhých dvaadvaceti letech vrátil na nejvyšší stupínek v královské kubatuře MotoGP díky fenomenálnímu výkonu Ai Ogury. Zatímco satelitní tým Trackhouse prožíval snový víkend korunovaný dvojitým vítězstvím, dosavadní lídr šampionátu Marco Bezzecchi po těžkém pádu ztratil vedení v celkovém pořadí, které po něm převzal španělský dravec Jorge Martin. Dramatický víkend v Nizozemsku nabídl nejen drtivý nástup značky Aprilia, ale také zásadní oznámení o budoucnosti šampionátu, nečekané technické potíže favoritů a smutné zranění jednoho z velkých talentů.

Závodní víkend v Assenu doprovázelo spalující vedro, kdy teploty vzduchu v pátek šplhaly k 36 °C a trať dosahovala téměř 50 °C, což představovalo extrémní fyzickou zátěž pro jezdce i techniku. Velkým technickým tématem byl okamžitý zákaz předních startovacích zařízení (holeshot devices), který komise zavedla pro zvýšení bezpečnosti v první zatáčce, což jezdci jako Joan Mir kvitovali s mírnou nejistotou, ale uznáním pro bezpečnost. Kromě napětí na trati paddockem rezonovaly přestupové senzace pro rok 2027: bylo oficiálně potvrzeno, že Pedro Acosta zamíří do tovární Ducati k Marcu Marquezovi, zatímco Francesco Bagnaia šokoval podpisem čtyřleté smlouvy s Aprilií. Program doplňovaly i organizační zajímavosti, jako přítomnost italské premiérky Meloniové na oslavách 80. výročí značky Vespa či oznámení, že Yamaha se od roku 2028 stane výhradním dodavatelem techniky pro třídu Moto3.

Závod MotoGP: Japonské procitnutí a pád krále

Ai Ogura předvedl v neděli výkon, který v MotoGP nepamatuje nikdo od dob Makota Tamady v roce 2004. Přestože po startu ztratil a propadl se až na šesté místo, dokázal zachovat ledový klid a postupně se prokousával vpřed. Rozhodující okamžik nastal 16 kol před koncem, kdy se mu na celé kolo zasekl systém pro regulaci výšky zadního kola ride height device, ale Japonec situaci ustál, ztrátu smazal a v závěru nedal nikomu šanci. Cílem projel s náskokem dvou sekund před svým týmovým kolegou a potvrdil, že satelitní tým Trackhouse našel v Assenu dokonalé nastavení svých motocyklů Aprilia.

Zatímco japonská strana boxu slavila, v továrním týmu Aprilie panovaly smíšené pocity. Dosavadní lídr seriálu Marco Bezzecchi ošklivě havaroval už ve druhém kole. Přestože byl převezen do nemocnice v Groningenu s podezřením na vážnější zranění, vyšetření naštěstí nepotvrdila žádné zlomeniny, ovšem ztráta bodů jej stála první místo v šampionátu. Smůlu si vybral i Pedro Acosta, který musel ze slibné pozice odstoupit kvůli akutnímu syndromu karpálního tunelu v pravém předloktí, což ho donutilo podstoupit operaci ihned po závodě. Nedělní drama postihlo také Francesca Bagnaiu, který byl nucen ze slibného pátého místa v 15. kole odstoupit kvůli technické poruše brzdového systému.

Třetí místo v cíli vybojoval Jorge Martin, který sice nedokázal odpovědět na tempo jezdců Trackhouse, ale díky Bezzecchiho nule se posunul do čela mistrovství světa se sedmibodovým náskokem. Bitva o čtvrté místo přinesla největší vzrušení pro fanoušky Ducati, když Fabio Di Giannantonio v těsném souboji porazil Alexe Marqueze, který hrdinně závodil navzdory bolestem po pátečním pádu. Marc Marquez dojel po penalizaci za traťové limity sedmý, zařazen za Eneu Bastianiniho, čímž se jeho ztráta v šampionátu prohloubila na 40 bodů.

Sprint MotoGP: Satelitní revoluce pod horkým sluncem

Sobotní sprint nabídl nečekaný scénář, kdy satelitní stroje Aprilia zcela zastínily tovární motocykly. Vítězství oslavil Raul Fernandez, pro kterého mělo toto prvenství speciální příchuť, neboť do Assenu dorazil krátce po rekonvalescenci po operaci slepého střeva. Fernandez vystartoval ze čtvrtého místa, ve třetím kole agresivně zaútočil na vítěze kvalifikace Martina a od té chvíle vypadal naprosto nedostižně. Jeho týmový kolega Ogura dokončil úspěch týmu Trackhouse druhým místem, čímž stáj získala svůj historicky první double.

Jorge Martin, ačkoliv startoval z pole position poprvé po téměř dvou letech, se v závodě trápil s nedostatkem přilnavosti zadní pneumatiky. Po ztrátě vedení se nedokázal udržet ani na stupních vítězů a propadl se na konečnou pátou příčku. Mezi něj a vítězné duo se vklínil pouze Fabio Di Giannantonio na Ducati, který jako jediný dokázal držet krok s tempem vedoucích Aprilií a vybojoval pro stáj VR46 cenný bronz.

Pro hlavní favority byl sprint spíše školou přežití. Francesco Bagnaia se po nepovedeném startu musel probíjet polem, a i když protnul cílovou pásku jako šestý, dodatečná penalizace za porušení traťových limitů v poslední šikaně ho odsunula na sedmou pozici za Marca Marqueze. Marco Bezzecchi dojel čtvrtý, což mu v tu chvíli stačilo k mírnému navýšení náskoku v čele šampionátu na devět bodů, netušíc, jaká sportovní tragédie ho čeká v nedělním hlavním závodě.

Závod Moto2: Salačův stíhací závod a Alonsovo vítězné drama

V kategorii Moto2 upřel český divák pozornost na Filipa Salače, který v barvách týmu OnlyFans American Racing předvedl jeden ze svých nejstabilnějších výkonů sezóny. I přes úvodní technické komplikace se v trénincích dokázal pravidelně prosazovat do elitní desítky. Přestože do nedělní bitvy vyrážel až ze čtvrté řady na jedenácté pozici, díky schopnosti udržet tempo i v extrémním horku, které v Assenu panovalo, se postupně propracovával vpřed. Cílovou pásku nakonec protnul jako osmý v pořadí, čímž si zajistil osm důležitých bodů do tabulky.

Samotný boj o vítězství byl přehlídkou odvahy a preciznosti v podání Kolumbijce, kterým je David Alonso. Ten sice startoval z pole position, ale v průběhu závodu se musel vypořádat s útoky španělské dvojice Manuel Gonzalez a Senna Agius. O vítězi rozhodla až legendární poslední šikana v závěrečném kole, kdy Alonso zvolil vnější stopu, udržel vyšší nájezdovou rychlost a v cílové rovince porazil Gonzaleze o neuvěřitelné dvě setiny sekundy. Pro Alonsa to byl emotivní moment, neboť šlo o jeho první vítězství v Moto2 od loňské Velké ceny Maďarska.

Závod naopak skončil zklamáním pro některé další favority. Ital Celestino Vietti po nadějném úvodu havaroval v desáté zatáčce, čímž zasadil další ránu svým ambicím na titul. Velkou smůlu měl také Alex Escrig, který patřil k nejrychlejším na trati, ale kvůli ignorování penalizací za traťové limity se z nadějného sedmého místa propadl po diskvalifikaci, respektive časové penalizaci 26 sekund, až na 24. příčku. Zranění zastavilo i Fermina Aldeguera, který po těžkém pádu v tréninku utrpěl zlomeninu obratle T7 a musel zbytek víkendu sledovat pouze z nemocničního lůžka.

Závod Moto3: Šestý zásah Maxima Quilese

Třída Moto3 potvrdila svou pověst nepředvídatelného dramatu, i když na samotném vrcholu se pošesté v této sezóně usadil Maximo Quiles. Španělský mladík startoval z pole position, a i když ho v úvodních fázích potrápili soupeři jako David Almansa nebo Brian Uriarte, Quiles v klíčových momentech prokázal mistrovský přehled. Rozhodující úder zasadil v posledním kole, kdy využil drobné chyby Almansy v deváté zatáčce, vybudoval si rozhodující náskok a upevnil si vedení v šampionátu na propastných 90 bodů.

Na stupních vítězů Quilese doplnili David Almansa a Marco Morelli, pro kterého to bylo druhé pódium ve třech závodech. Skvělý start předvedl Hakim Danish, který se z 16. místa na roštu okamžitě katapultoval do čelní skupiny, ovšem v závěru doplatil na přílišné opotřebení pneumatik a po penalizacích soupeřů skončil sedmý. Hrdinou závodu byl Argentinec Valentin Perrone, který po startu z 19. pozice protnul cíl jako pátý, ale po dodatečných penalizacích ostatních jezdců byl nakonec klasifikován na vynikajícím čtvrtém místě.

Černý den v Assenu prožil Quilesův hlavní rival v boji o titul Alvaro Carpe. Jeho naděje pohasly hned ve druhém kole, když při snaze o útok narazil do zadní části motocyklu Morelliho a nekontrolovaně havaroval. Carpe měl obrovské štěstí, že vyvázl bez zranění poté, co jej jeden z motocyklů přejel, ale nula v bodovém hodnocení pro něj znamená kritickou ztrátu v boji o korunu šampióna. Program Moto3 v Nizozemsku také poznamenala silná noční bouře, která zaplavila trestný úsek pro „dlouhé kolo“, což nutilo stewardy udělovat místo průjezdů časové penalizace, které tak v závěru výrazně zamíchaly pořadím v první desítce.

Velká cena Nizozemska 2026 ukázala Assen jako ikonické místo, kde se rodí nové hvězdy a lámou ambice dosavadních lídrů. Dominance strojů Aprilia, ať už v továrních nebo satelitních barvách, naznačuje nový trend sezóny, zatímco Ducati se musí rychle oklepat z Bagnaiových technických potíží a najít novou sílu k lepším výkonům. Pro české barvy zůstává Assen pozitivním impulsem díky osmému místu Filipa Salače, který si veze domů cenné body. Kolotoč MotoGP se nyní přesouvá do Německa na další ikonickou trať na okruh Sachsenring, kde nás jistě opět čekají dechberoucí bitvy o nejvyšší příčku na stupních vítězů. Startuje již za dva týdny 10-12. července 2026.