Ohlédnutí za mistrovstvím České republiky silničních motocyklů v roce 2024 aneb jak to vidím já...

Proč nebo pro koho je vlastně toto mistrovství vypsáno? Má vůbec v této podobě smysl? Pro diváka jsou tyto "závody" totálně nepřehledným gulášem. Kde je chyba? Zrekapitulujme si tedy loňský ročník, který proběhl nejen takřka bez diváků, ale i bez zájmu médií. A není divu, nebylo o čem psát...

POZNAŇ, 24. - 26. 5. 2024

1. závod MMČR OPEN

Závod uspořádal Automobilklub Wielkopolski na okruhu o délce 4 083 metrů, o šířce 12 metrů, s propustností motocyklů sólo v treninku 53, v závodě 44 stroje.

Kromě Mistrovství České republiky se zde jelo mistrovství Slovenska a mistrovství Polska, motocyklový Pohár Polska a Slovenska a značkové poháry, polský BMW M Cup a slovenský Ducati Cup.

Pohled na startovní listinu našeho mistrovství byl tristní. Do závodu Superstock 600 a Superbike nebyl převzat jediný jezdec, a to ani náš, ani zahraniční. Ve třídě Superstock 1000 startovalo v našem mistrovství šest jezdců, ale český jezdec ani jeden, konkurenci tvořili výhradně domácí polší závodníci. A tak jediná třída, o které by se dalo říci, že byla závodem našeho mistrovství, byla třída Supersport 300 Open, kde startovalo šest jezdců. Čech jediný, Radek Lamich a potom stabilní účastnice závodů MMČR, Slovenka Lucia Murgasová. Zbytek tvořili opět domácí jezdci. Sečteno a podtrženo. V závodech českého mistrovství startovalo jedenáct jezdců, z toho jeden jezdec z České republiky.

SSP 300, závod 1

SSP 300, závod 2

Superstock 1000 ccm, závod 1 i 2

Oba závody měly stejné pořadí.

První „náš“ mistrák se tedy odehrál v Poznani, a to pouze díky domácím polským jezdcům, kteří obsadili alespoň dvě třídy minimálním nutným počtem účastníků, kterým je pět k závodu převzatých jezdců. Nutno podotknout, že ani v dalších závodech to nebylo o moc lepší, což platí především o štokových třídách, které odjely mistrovství na samé hranici regulérnosti.

PANNONIARING, 14. - 16. 6. 2024

2. závod MMČR Open, v rámci Alpe Adria Championship

Druhý závod našeho open mistrovství se odehrál na Pannoniaringu v Maďarsku, o naše body se závodilo v rámci Alpe Adria Championship. Okruh není zase až tak daleko, nachází se 150 kilometrů jižně od Bratislavy poblíže vesničky Ostfyasszonya v okrese Celldömölk. Teď je to už jistě všem jasné a našli by to i poslepu. Okruh měří 4 740 metrů, má šířku 11 - 13 metrů a propustnost pro sólo motocykly je 50 strojů pro trénink a 42 pro závod.

Pohled do startovní listiny byl sice o něco lepší, k optimismu měl ale daleko. Ve třídách vypsaných pro naše mistrovství startovalo celkem pětadvacet závodníků, z toho bylo jedenáct jezdců z Česka. Tady ale je třeba říci, že Michal Filla startoval s licencí Srbska a Patrik Sedlák s licencí slovenskou. Litrové štoky se znovu obešly bez české účasti. Relativně dobře na tom byly třístovky a také Superbiky, kde se dalo dohromady dokonce pět Čechů, byť jeden byl se srbskou licencí. Trochu to přípomíná časné poválečné závody, kdy deset jezdců na startu bylo považováno za „hodně“ a počet přesahující patnáct byl označován jako „nebývalé množství“.

SSP 300, závod 1

SSP 300, závod 2

Účast: osm startujících, čtyři Češi a stabilně se účastnící slovenští jezdci Murgasová a Veverka, také Polka Sowa zpočátku aspirovala na čelné umístění. Těžko říct, že pole bylo solidní, ale bylo aspoň nějaké.

Superstock 600, závod 1

Superstock 600, závod 2

Superstock 1000, závod 1

Superstock 1000, závod 2

Před lety u nás celkem oblíbená třída, ve které se jezdily i přeborové závody, nyní bez zájmu našich jezdců. A ani Alpe Adria nemá nijak početné pole startujících. Kdo ale chce závodit na silné motorce, možnost tady má. Otázkou je, když uspěje, kam odtud dál.

Superbike, závod 1

Superbike, závod 2

AMSS – Auto-Moto Association of Serbia

BRNO - Automotodrom, 5. - 7. 7. 2024

3. závod MMČR Open v rámci Alpe Adria Championship

Kdo čekal, že Brno trochu více naplní počet českých závodníků na roštech mistrovství republiky, nedočkal se. Jedinou změnou byla účast Karla Peška s kazachstánskou licencí a Martina Vašulína ve třídě Superstock 1000. Ta ale dopadla smolně, první závod ani jeden z nich nedokončil a do druhého nenastoupili. Ani rošty Alpe Adria nevzbuzovaly jásot, ani přes sloučení tříd nebylo na startu nabito.

SSP 300 ccm, Závod 1

SSP 300 ccm, Závod 2

Pozn.: Starujících 8, z toho 5 Čechů

V rámci závodu Alpe Adria startovalo v této třídě celkem 18 závodníků

SST 600 ccm, Závod 1

SST 600 ccm, Závod 2

Pozn.: Startujících 5, z toho dva Češi, jeden z nich se slovenskou licencí.

Na startu se souhrnným názvem 600 ccm SSP-NG-STK (Supersport – New Generation – Superstock) bylo celkem 25 závodníků, z toho 12 ve třídě Superstock (2 Češi), 9 ve třídě Supersport (1 Čech) a 4 ve třídně NG (1 Čech). Ze všech nejrychlejší byl český jezdec Jonáš Kocourek na motocyklu Ducati NG.

SST 1000 ccm, Závod 1

SST 1000 ccm, Závod 2

Pozn.: Startujících 6, z toho dva Češi. Na startu v rámci závodu Alpe Adria bylo dohromady pouze dvanáct závodníků a třída byla spojena se střídou Superbike, kterých bylo celkem patnáct.

MKD – je Republika Severní Makedonie. Údajně by se nemělo uvádět pouze Makedonie, neboť Řecko vedlo o tento název soudní spor a Severní Makedonie nakonec přijala oficiální název Republika Severní Makedonie. Název pro oblast Makedonie zůstal Řecku.

AMFK – Automotorsport Federation of The Republic of Kazakhstan. Karel Pešek tedy s Kazachstánskou licencí.

SUPERBIKE. Závod 1

SUPERBIKE. Závod 2

Pozn.: Starujících 7, z toho 5 Čechů. Michal Filla jede se srbskou licencí.

V závodě Alpe Adria startovalo 15 závodníků a třída byla spojena s třídou Superstock 1000. Ani toto spojení zcela nezaplnilo startovní rošt.

V seriálu Alpe Adria se odjelo v roce 2024 pět závodů, jeden v Brně, jeden na Pannoniaringu a tři v Grobniku. Přesun na Balkán je patrný i na složení startovních listin, kde se objevuje řada jezdců z Balkánu, východní Evropy a Asie (Slovinsko, Srbsko, Chorvatsko, Severní Makedonie, Bosna a Hercegovina, Řecko, Turecko, Bulharsko, Rumunsko, Maďarsko, Kazachstán atd., tedy země považované ještě donedávna z našeho pohledu za motocyklově exotické. Otázkou je, jak nyní připadáme my jim, když jejich početní převaha je vůči nám zdrcující.

ORECHOVÁ POTOŇ - SLOVAKIARING, 26. - 28. 7. 2024

4. závod MMČR - CENA SLOVENSKA

Čtvrtý závod o mistrovství České republiky se odjel v rámci Ceny Slovenska na okruhu Slovakiaring u Orechové Potone. Předepsaným počtem jezdců byly obsazeny pouze dvě třídy, Supersport 300 a Superbike. Zatímco v závodech na přírodních okruzích (i když se jede v Brně nebo na Slovakiaringu) jsou počty našich závodníků daleko vyšší a svědčí o tom, že o silniční závody je mezi závodníky stále slušný zájem, rošty oficiálního mistrovství republiky zejí prázdnotou. U tříd Superstock 600 a 1000 ccm je otázkou, zda vůbec má vypsané mistrovství nějaký smysl. Pochopím, že když se v této třídě najde náš jezdec, který umí, má zázemí a chce pokračovat někam výš, potřebuje zřejmě mít za sebou titul mistra republiky, nebo alespoň nějaké úspěchy v této soutěži. Ovšem zda pro jednoho nebo dva jezdce vypsat mistrovství, které se pohybuje celý rok na hraně regulérnosti stran počtu startujících, vypsat mistrovství…… Celková tabulka pak vypadá docela ostudně.

Supersport 300, Závod 1

Supersport 300, Závod 2

Účast: Deset startujících, z toho 5 Čechů. Závod pro mistrovství republiky regulérní a odjet, což jsou jediné dva klady

Superstock 600

Do závodu byli převzati čtyři čeští jezdci. č. 34 Patrik Sedlák se slovenskou licencí, č. 90 Bronislav Staš, č. 9 Zbyněk Procházka a č. 3 Maxim Zanáška. Nikdo další neměl o start v našem mistrovství zájem, a tak se o naše body nezávodilo, nebyl splněn počet pěti jezdců, nutných k uskutečnění závodu.

Superstock 1000

O start v našem mistrovství měl zájem jediný jezdec, Oleg Pawelec z Polska. Takže ani litry nejely o naše body.

Superbike, závod 1

Superbike, závod 2

Účast: sedm startujících, tři z Česka, jeden z nich se srbskou licencí

GROBNIK, 9. - 11. 8. 2024

5. závod MMČR

Pátý závod MMČR Open se odehrál na chorvatském okruhu Grobnik o délce 4 168 metrů, jehož propustnost pro motocykly solo je 48 strojů pro tréning a 40 pro závod.

Počty startujících se nijak nezměnily, ani nedošlo k žádnému překvapivému výsledku.

SSP 300, závod 1

SSP 300, závod 2

Účast: šest startujících , z toho tři Češi.

Superstock 600, závod 1

Superstock 600, závod 2

Účast: Pět startujících, z toho jeden Čech

Superstock 1000, závod 1

Superstock 1000, závod 2

První tři místa stejné pořadí, č. 14 Wachowskij nedokončil, č. 411 Mennito diskvalifikován

Účast: Pět startujících, Čech žádný.

Superbike, závod 1

Superbike, závod 2

Účast: Sedm startujících, z toho pět Čechů, nejlepší z nich se srbskou licencí.

SLOVAKIARING aneb Orechová Potoň, 20. - 22. 9. 2024

6. závod MMČR

O okruhu, který známe pod názvem Slovakiaring nemá význam se příliš šířit, je všobecně známý. Tak aspoň základní údaje. Nachází se v okrese Dunajská Streda a nejbližší obcí je Orechová Potoň. Původně tu byly dvě Potoně, Orechová a Förgeho, v roce 1808 došlo k jejich spojení pod název Orechová Potoň. Jinak je ale obec daleko starší, její počátky spadají do počátku 13. století. Nejpoužívanější varianta okruhu je dlouhá 5922 metry, šířka 12 metrů, v cílové rovince 20 metrů. Údaje o propustnosti dráhy zní při počtech jezdců v našem mistráku jako vtip, ale budiž. Sedmdesát jezdců v tréninku, padesát v závodě.

Skoro bych si myslel, že na Slovakiaringu se sejde víc našich jezdců, skutečnost mě posadila do reality.

SSP 300, 1. závod

SSP 300, 2. závod

Sedm startujících, stabilně čtyři čeští jezedci, dva jezdci ze Slovenska a dvě ženy, z nichž ta lepší, Polka Sowa, měla slabší střední část seriálu, kdy třikrát nedojela a nebo nestartovala. V závěru na medaili nedosáhla.

SUPERSTOCK 600, 1. závod

Druhý závod dopadl téměř stejně, pouze na pátém a šestém místě si vyměnili místa Rakušan Gruber a Turek Durukan. Šest startujících, jeden Čech. Naštěstí jeden Čech se stabilní účastí i výkonností, díky kterému zůstává titul doma.

SUPERSTOCK 1000, 1. závod

SUPERSTOCK 1000, 2. závod

Účast: pět startujících, žádný český jezdec.

SUPERBIKE, 1. a 2. závod

Oba závody měly zcela stejný výsledek. Michal Filla jel se srbskou lincencí. Šest startujících čtyři čeští jezdci, byť jen tři s českou licencí.

Pohled na české silniční závody, vycházíme-li z holých faktů, je takový. Divák na závody českého mistráku nepáchne. Inu proč by páchnul. Jediný závod se jel u nás doma v Brně. Můžeme říci, že Slovakiaring či Slovakia Ring, je skoro domácí okruh, ale pak se vtírá otázka. Proč se na Slovensku můžou odjet dva mistrovské závody a u nás doma jenom jeden? Že je Most moc drahej? Proč pro Slováky nejni drahej Slovakiaring? Že nikdo nepojede na závody do Poznaně, nebo do Grobniku, je nabíledni. Proč by tam jezdil? Na roštu je pravda hodně jezdců, ale je to míchanice různých přeborů, mistrovství, snad i jednotlivých tříd, takže odstartuje třeba čtyřicet jezdců. Ale kdo proti komu jede? Kdo s kým závodí? Není to tedy závod, ale jízda. Klasifikací je někdy tolik, že to člověka zarazí. Na co se tam divák vlastně má koukat? Na to jak kolem jezdí motorky? Prostým pohledem vypadají všechny ty motorky stejně, nepoznáte štoka od bajka, šestku od litra. A mezi tím, v té změti jezdců se někde jede i český mistrák. Není to na mistrák hodně málo a ještě méně na to, aby se na to vůbec dalo koukat?

Někdo sice řekne: „No ale máme vlastní mistrák a to je pozitivní“. Co je prosím vás na tom pozitivní? Pozitivního na tom není nic, zato negativ to má hodně. Množství našich jezdců by tak stačilo zaplnit startovní listinu plochodrážního závodu, ale nikoli mistrovský seriál SZM! Řekl bych, že méně je někdy více. Takže sečteno a podtrženo. Než takovýhle mistrák, tak to raději NIC. Bohužel.

Jiný pohled skýtají přírodní okruhy. Domácích startujících je tam dost. A bylo by to dokonce ještě lepší, pokud by neexistovala roztříštěnost silničních závodů mezi ACČR a CAMS. Toto rozdělení nepřineslo ve své podstatě vůbec nic, je pouze důsledkem krachu osobních ambicí pana Abraháma. Proklamovaná spolupráce obou organizací je pouze příměřím v pásmu Gazy. CAMS si jede vlastní přírodní okruhy a ACČR také, přičemž obě organizace je strkají na Slovensko (Holíč, Kopčany, Hričov, Trenčín), kde se to proti nám závody jen hemží. A proč? Nu protože SMF je jenom jedna a je to znát. Přesto všechno se silnice u nás jezdí a je pěkná a stojí za to položit víkend na oltář motocyklových závodů a strávit ho někde u okruhu s klobásou na papírovém tácku za stodvacet a s pivem v kelímku za padesát.

Věnceslav Černý